近期，隨著寒潮的頻繁侵襲，天氣狀況愈發(fā)變得難以捉摸，氣溫從十幾度驟降至0℃冰點(diǎn)左右的情況愈發(fā)常見(jiàn)。溫度的急劇波動(dòng)極大地凸顯了在冬季對(duì)機(jī)組進(jìn)行精心維護(hù)與保養(yǎng)的重要性。因此，在嚴(yán)寒天氣到來(lái)之前就做好充分的準(zhǔn)備工作，無(wú)疑是明智且必要的舉措。
發(fā)電機(jī)組雖然是“鋼筋鐵骨”，然而，面對(duì)過(guò)低的溫度環(huán)境，其內(nèi)部機(jī)件卻可能遭受不利影響，進(jìn)而縮減機(jī)組的使用壽命。因此，為確保柴油發(fā)電機(jī)組的長(zhǎng)久穩(wěn)定運(yùn)行，我們應(yīng)當(dāng)將其妥善安置于干燥且溫暖的環(huán)境中，避免長(zhǎng)期置身于低溫條件之下而引發(fā)部件的潛在損害，以保障設(shè)備性能與壽命的最優(yōu)化。
機(jī)組依賴(lài)壓縮氣缸內(nèi)部空氣以達(dá)到高溫狀態(tài)，從而點(diǎn)燃噴射入內(nèi)的柴油。正因如此，柴油的稠化凝固、氣缸壁溫度的偏低，以及在低溫條件下電池輸出功率的衰減，均會(huì)顯著增加啟動(dòng)的難度。
在寒冷天氣進(jìn)行啟動(dòng)操作之前，務(wù)必采用預(yù)熱器或手動(dòng)預(yù)熱設(shè)備對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行預(yù)熱處理以降低啟動(dòng)難度并為發(fā)動(dòng)機(jī)提供必要的保護(hù)。對(duì)于小功率機(jī)組，使用電熱塞和進(jìn)氣加熱器也是值得考慮的方案。
啟動(dòng)成功后，應(yīng)讓發(fā)電機(jī)組在低負(fù)荷狀態(tài)下平穩(wěn)運(yùn)行一段時(shí)間，確保其充分預(yù)熱以減少因溫差過(guò)大造成的部件熱應(yīng)力。
使用適合低溫環(huán)境的柴油，避免使用標(biāo)號(hào)過(guò)低的柴油導(dǎo)致油路堵塞；
要將油箱/罐放置在溫度可調(diào)控區(qū)域，避免冷凝、稠化、凝固；
定期檢查油路系統(tǒng)，確保沒(méi)有冰凍或堵塞現(xiàn)象，保持油路暢通；
燃油濾清器/油水分離器是燃油凝結(jié)最常見(jiàn)的地方，冬季來(lái)臨時(shí)不要忘記排空燃油濾清器/油水分離器里的水，盡可能避免結(jié)冰；
有必要時(shí)準(zhǔn)備備用的燃油濾清器/油水分離器，以便更換被冷凍的燃油濾清器/油水分離器。
當(dāng)溫度降低時(shí)，潤(rùn)滑油的黏度增加，流動(dòng)性變差，摩擦力增大，這可能會(huì)造成機(jī)組啟動(dòng)困難。因此，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件選擇適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)得到良好的潤(rùn)滑效果。例如，在中國(guó)北方及高寒地區(qū)，選用標(biāo)號(hào)如10W-30或5W-40這類(lèi)低溫性能更佳的機(jī)油將是明智的選擇。
冷卻液中的乙二醇可以避免沸騰，還能降低冷卻液的冷卻溫度。因此要檢查冷卻系統(tǒng)中的防凍液，確保其濃度適宜，以防止冷卻系統(tǒng)結(jié)冰。
寒冷的天氣會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生影響，老舊的電池在低溫容易出現(xiàn)電量流失過(guò)快等情況，特別是經(jīng)歷了夏季高溫易導(dǎo)致的腐蝕和蒸發(fā)問(wèn)題后，寒冷的氣候可能進(jìn)一步削弱電池性能，甚至導(dǎo)致其失效。因此，定期檢查電池的充電狀況至關(guān)重要，如有必要，應(yīng)及時(shí)更換電池或采取加熱保溫措施，避免在需要啟動(dòng)時(shí)遭遇無(wú)電可用的尷尬局面。
發(fā)電機(jī)組雖然是“鋼筋鐵骨”，然而，面對(duì)過(guò)低的溫度環(huán)境，其內(nèi)部機(jī)件卻可能遭受不利影響，進(jìn)而縮減機(jī)組的使用壽命。因此，為確保柴油發(fā)電機(jī)組的長(zhǎng)久穩(wěn)定運(yùn)行，我們應(yīng)當(dāng)將其妥善安置于干燥且溫暖的環(huán)境中，避免長(zhǎng)期置身于低溫條件之下而引發(fā)部件的潛在損害，以保障設(shè)備性能與壽命的最優(yōu)化。
機(jī)組依賴(lài)壓縮氣缸內(nèi)部空氣以達(dá)到高溫狀態(tài)，從而點(diǎn)燃噴射入內(nèi)的柴油。正因如此，柴油的稠化凝固、氣缸壁溫度的偏低，以及在低溫條件下電池輸出功率的衰減，均會(huì)顯著增加啟動(dòng)的難度。
在寒冷天氣進(jìn)行啟動(dòng)操作之前，務(wù)必采用預(yù)熱器或手動(dòng)預(yù)熱設(shè)備對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行預(yù)熱處理以降低啟動(dòng)難度并為發(fā)動(dòng)機(jī)提供必要的保護(hù)。對(duì)于小功率機(jī)組，使用電熱塞和進(jìn)氣加熱器也是值得考慮的方案。
啟動(dòng)成功后，應(yīng)讓發(fā)電機(jī)組在低負(fù)荷狀態(tài)下平穩(wěn)運(yùn)行一段時(shí)間，確保其充分預(yù)熱以減少因溫差過(guò)大造成的部件熱應(yīng)力。
使用適合低溫環(huán)境的柴油，避免使用標(biāo)號(hào)過(guò)低的柴油導(dǎo)致油路堵塞；
要將油箱/罐放置在溫度可調(diào)控區(qū)域，避免冷凝、稠化、凝固；
定期檢查油路系統(tǒng)，確保沒(méi)有冰凍或堵塞現(xiàn)象，保持油路暢通；
燃油濾清器/油水分離器是燃油凝結(jié)最常見(jiàn)的地方，冬季來(lái)臨時(shí)不要忘記排空燃油濾清器/油水分離器里的水，盡可能避免結(jié)冰；
有必要時(shí)準(zhǔn)備備用的燃油濾清器/油水分離器，以便更換被冷凍的燃油濾清器/油水分離器。
當(dāng)溫度降低時(shí)，潤(rùn)滑油的黏度增加，流動(dòng)性變差，摩擦力增大，這可能會(huì)造成機(jī)組啟動(dòng)困難。因此，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件選擇適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)得到良好的潤(rùn)滑效果。例如，在中國(guó)北方及高寒地區(qū)，選用標(biāo)號(hào)如10W-30或5W-40這類(lèi)低溫性能更佳的機(jī)油將是明智的選擇。
冷卻液中的乙二醇可以避免沸騰，還能降低冷卻液的冷卻溫度。因此要檢查冷卻系統(tǒng)中的防凍液，確保其濃度適宜，以防止冷卻系統(tǒng)結(jié)冰。
寒冷的天氣會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生影響，老舊的電池在低溫容易出現(xiàn)電量流失過(guò)快等情況，特別是經(jīng)歷了夏季高溫易導(dǎo)致的腐蝕和蒸發(fā)問(wèn)題后，寒冷的氣候可能進(jìn)一步削弱電池性能，甚至導(dǎo)致其失效。因此，定期檢查電池的充電狀況至關(guān)重要，如有必要，應(yīng)及時(shí)更換電池或采取加熱保溫措施，避免在需要啟動(dòng)時(shí)遭遇無(wú)電可用的尷尬局面。
